Den 2. januar 2025 ved 22-tiden udbrød en eksplosionsagtig brand i maskinrummet på det færøske fragtskib GLYVURSNES. Branden opstod under vedligeholdelsesarbejde, mens skibet lå langs kaj i Hirtshals. Et besætningsmedlem omkom som følge af branden, og to besætningsmedlemmer pådrog sig skader, heraf én alvorligt.
Den Maritime Havarikommission har iværksat en undersøgelse af branden på vegne af Færøernes Sjóvinnustýrið.
--
Status, februar 2026
Ro-ro-fragtskibet GLYVURSNES, ejet og drevet af det færøske selskab Smyril Line, sejlede normalt på en rute mellem Tórshavn på Færøerne, Þorlákshöfn i Island og Hirtshals i Danmark.
Under et havneophold i Hirtshals den 2. januar 2025 foretog skibets besætning vedligeholdelsesarbejde på skibets termoliesystem, der forsynede skibet med opvarmning af brændstof såvel som varme i skibets beboelse. Der havde i en periode været problemer med anlægget fordi der var kommet fuelolie i det ellers lukkede system. Under arbejdet med at få systemet bragt tilbage i korrekt drift var tre medlemmer af skibets maskinbesætning beskæftiget med forskellige forsøg på at få opløst blokeringer i rør og ventiler. I forbindelse med dette arbejde opstod der pludselig en voldsom brand, hvorved to maskinmestre kom til skade. Skibets 1. maskinmester omkom som følge af sine skader mens skibets maskinchef blev alvorligt forbrændt. Undervejs i forløbet fik skibet blackout som følge af brandskaderne i maskinrummet, og der foregik et omfattende rednings- og slukningsarbejde med deltagelse af skibets besætning samt beredskab fra land.
På ulykkestidspunktet modtog Den Maritime Havarikommission (DMAIB) en anmodning fra Sjóvinnustýrið (Færøernes søfartsadministration) om at iværksætte en undersøgelse på deres vegne. Straks efter ulykken sendte Den Maritime Havarikommission tre undersøgere til skibet i Hirtshals, hvor der bl.a. blev foretaget interviews med skibets besætning, repræsentanter fra rederiet, pårørende til de tilskadekomne, m.fl. DMAIB foretog desuden undersøgelser og indsamling af effekter og data på ulykkesstedet.
Undersøgelsen pågår fortsat og omfatter bl.a. tekniske undersøgelser af brandstedet, skibet i almindelighed, arbejdspraksis, procedurer og vedligehold om bord, analyser af olieprøver, klarlæggelse af hændelsesforløbet etc.
DMAIB tilstræber normalt at offentliggøre undersøgelsesrapporter senest 12 måneder efter hændelsen, men grundet den øjeblikkelige arbejdsbelastning har dette i dette tilfælde ikke været muligt. Den Maritime Havarikommission forventer at udgive en ulykkesrapport i første halvdel af 2026.